Инженерные изыскания для линейных объектов: дороги, сети, ВОЛС

К линейным объектам относят автомобильные и железные дороги, инженерные сети (водопровод, канализация, газ, тепло), линии электропередачи, трубопроводы и линии связи, включая волоконно-оптические (ВОЛС). Что их объединяет? Большая протяжённость при крошечной ширине. Отсюда и инженерные изыскания для них строятся иначе, чем для точечного здания: исследуют не пятно застройки, а узкую полосу вдоль всей трассы. Об этом прямо говорит СП 47.13330.2016 «Инженерные изыскания для строительства. Основные положения». Он отдельно выделяет особенности работ по линейным сооружениям. Если нужен общий обзор видов изысканий, мы собрали его в отдельной статье. Здесь же речь именно о специфике трассы.

Чем изыскания для линейных объектов отличаются от изысканий под здание?

Главное отличие в геометрии. Вместо пятна застройки исследуют узкую полосу вдоль всей трассы, иногда длиной в десятки километров. По мере движения вдоль неё меняются рельеф, грунты и условия, появляются пересечения с сетями и водотоками, охранные зоны и согласования. Состав, плотность точек и график приходится выстраивать по трассе, а не по площадке.

Здание стоит на ограниченном участке, и грунтовые условия под ним, как правило, однородны. А вот трасса длиной в десятки километров пересекает разные формы рельефа, типы грунтов, водотоки, существующие коммуникации и охранные зоны. Из этого вытекают четыре ключевых отличия.

• Полоса изысканий вместо площадки. Работы ведут в полосе вдоль оси трассы. Ширину её назначают по техническому заданию, отталкиваясь от типа объекта и стадии проектирования. Важно одно: полоса должна охватить и саму трассу, и зону возможных вариантов её прокладки.
• Переменные грунтовые условия по длине. На одном участке плотный суглинок. На соседнем уже насыпной грунт, торф или обводнённый песок. Классификацию грунтов ведут по ГОСТ 25100, а точки исследований привязывают к смене инженерно-геологических условий.
• Пересечения. Трасса почти всегда пересекает действующие сети, дороги, реки и овраги. И каждое такое пересечение становится отдельной задачей: для геодезиста это точная съёмка коммуникации, для геолога это бурение в зоне перехода. Чем больше пересечений, тем плотнее график согласований и тем выше требования к точности съёмки.
• Согласования и охранные зоны. Работы в охранных зонах газопроводов, ЛЭП, кабелей связи, железных дорог и в водоохранных зонах требуют согласования с владельцами коммуникаций. Часть работы организационная, её закладывают в график заранее.

Состав изысканий по видам

Для линейного объекта обычно нужен целый комплекс. Базу составляют геодезические и геологические изыскания. К ним, по условиям площадки, добавляют экологические и гидрометеорологические.

Инженерно-геодезические изыскания трассы

Геодезия для линейного объекта означает создание инженерно-топографического плана полосой вдоль трассы. В состав, как правило, входят: развитие планово-высотного обоснования по ходу трассы, топографическая съёмка полосы (масштаб подбирают по стадии, для протяжённых объектов это чаще 1:1000–1:5000), съёмка и нанесение пересекаемых подземных и надземных коммуникаций, плюс продольный профиль по оси и поперечники на характерных участках. На больших протяжённостях выручает аэрофотосъёмка с БПЛА: она ускоряет съёмку полосы и снимает изрядную долю наземных работ в труднодоступных местах. Подробный состав геодезических работ и применяемое оборудование мы описываем на странице инженерно-геодезических изысканий.

Инженерно-геологические изыскания по трассе

В отличие от здания, где скважины располагают по контуру и в центре пятна, геологию линейного объекта ведут точками вдоль оси. Скважины бурят с определённым шагом по трассе. А там, где участок сложный и ответственный, их сгущают: на переходах через водотоки и овраги, в местах смены грунтов, на подходах к мостам и эстакадам, на участках возможных опасных процессов. По каждой точке выполняют отбор образцов и лабораторные исследования. Уже по итогам выделяют инженерно-геологические элементы по длине трассы. Методику геологических работ регламентирует СП 11-105-97 «Инженерно-геологические изыскания для строительства» в развитие СП 47.13330.2016.

Экология и гидрометеорология

Инженерно-экологические изыскания по трассе нужны для оценки состояния территории; они предусматривают отбор проб почв, воды и оценку воздействия. Состав определяет СП 11-102-97 «Инженерно-экологические изыскания для строительства» совместно с требованиями 7-ФЗ «Об охране окружающей среды». Пересекает трасса реки или иные водотоки? Тогда добавляют инженерно-гидрометеорологические изыскания: они дают характеристики водного режима, расчётные уровни и расходы для проектирования переходов и водопропускных сооружений. Бывает и так, что в полосе трассы есть зелёные насаждения, попадающие под снос. В этом случае дополнительно выполняют дендрологическое обследование с перечётной ведомостью. Это нужно для оформления порубочного билета и расчёта компенсационных мероприятий.

Типичные сложности и как их учитывают

По опыту, на линейных объектах риски смещаются с собственно полевых работ на организацию и стыковку участков.

• Согласования в охранных зонах. Доступ к работам в полосах отвода дорог, охранных зонах газопроводов, ЛЭП и кабельных линий нужно согласовывать. Процедура административно долгая. Поэтому её запускают параллельно с подготовкой, а не после выхода в поле.
• Пересечения коммуникаций. Ошибка в плановом или высотном положении пересекаемой сети способна обернуться коллизией в проекте. Вот почему существующие коммуникации снимают и наносят особенно тщательно, при необходимости с уточнением у владельцев сетей.
• Сложные участки трассы. Болота, торф, обводнённые и насыпные грунты, оползневые склоны, подтопляемые поймы. Всё это требует сгущения скважин и дополнительных методов. Так снижают риск того, что на стройке обнаружатся неучтённые слабые грунты.
• Стадийность и варианты трассы. На ранней стадии нередко сравнивают несколько вариантов прокладки. Изыскания тогда охватывают весь коридор сравнения, а уже после выбора трассы детализируются по принятой оси.

Что важно на линейных объектах? Вести изыскания так, чтобы данные по соседним участкам сходились в единую модель, без «разрывов» в продольном профиле и характеристиках грунтов. Это снижает вероятность того, что проект придётся переделывать после выхода из экспертизы.

Нормативная база и экспертиза

Опорным документом остаётся СП 47.13330.2016. Он задаёт состав и порядок изысканий и отдельно оговаривает особенности линейных сооружений. Дополняют его профильные своды правил: СП 11-105-97 по геологии, СП 11-102-97 по экологии, а классификация грунтов идёт по ГОСТ 25100. Сама обязательность изысканий для объектов капитального строительства закреплена Градостроительным кодексом (ст. 47). Для объектов, подлежащих государственной экспертизе, результаты изысканий входят в состав документации, направляемой на экспертизу в порядке, установленном профильным постановлением Правительства РФ о государственной экспертизе. По каждому виду работ оформляется технический отчёт по требованиям действующих нормативов.

С чего начать изыскания для линейного объекта?

Проектируете дорогу, инженерную сеть, трубопровод или линию связи? Порядок действий обычно такой:

1. Зафиксировать тип объекта, протяжённость и стадию проектирования. Именно от этого зависит состав и детальность изысканий.
2. Определить ось или коридор трассы, а ещё заранее выявить пересечения с коммуникациями, дорогами и водотоками: как раз они и формируют сроки согласований.
3. Согласовать техническое задание. По нему подбирают полосу съёмки, шаг скважин и набор видов изысканий.

Обезличенный пример комплекса изысканий по протяжённой трассе в сложных условиях (горный рельеф и переход через акваторию) можно посмотреть в нашей витрине кейсов. А чтобы прикинуть состав, ориентировочные сроки и стоимость по вашей трассе, воспользуйтесь калькулятором на странице стоимости: расчёт занимает пару минут, а дальше инженер уточнит детали по вашему техническому заданию. Остались вопросы по составу работ? Поможем разобраться и подобрать оптимальный набор изысканий под конкретный объект.